Island: die Ringstraße in 10 Tagen, in der richtigen Richtung

Die Route 1, das sind 1.300 km Rundkurs um Island: riesige Wasserfälle und schwarze Sandstrände im Süden, die Gletscherlagune Jökulsárlón, die Ostfjorde, die Vulkanregion des Mývatn-Sees im Norden. Zehn Tage genügen, um die Runde stressfrei zu schließen, unter einer Bedingung, die Ihnen fast niemand verrät: in der richtigen Richtung zu starten. Wir sind diese Runde gegen den Uhrzeigersinn gefahren und würden es nie wieder anders machen. Hier steht, warum, und der Ablauf Etappe für Etappe.

Zuerst zur Saison: Diese Route ist für das Zeitfenster von Mitte Juni bis Mitte September gedacht, in dem sich die komplette Runde entspannt mit einem normalen Pkw fahren lässt. Für die detaillierte Wahl Ihrer Reisezeit, Polarlichter inklusive, haben wir einen eigenen Artikel über die beste Reisezeit für Island geschrieben, Saison für Saison: Hier geht es um Straße, Etappen und Rhythmus. Zehn Tage sind das richtige Format: Die Runde lässt sich in 7 Tagen im Laufschritt schaffen, aber erst mit drei Tagen Spielraum wird sie zur Reise statt zur Rallye.

Warum die Richtung gegen den Uhrzeigersinn alles ändert

Drei Gründe, alle praktisch. Erstens: Die spektakulärsten Orte, Golden Circle, Südküste, Jökulsárlón, liegen in den ersten vier Tagen, wenn Sie frisch sind und noch nichts im Zeitplan verrutscht ist; verschlechtert sich das Wetter gegen Ende der Reise, opfern Sie eine Verbindungsetappe, nicht das Wesentliche. Zweitens: Der längste Fahrtag, die Querung des Nordwestens, kommt am Ende der Strecke, wenn das Fahren auf Island zur Gewohnheit geworden ist. Drittens: Sie beenden die Runde weniger als zwei Stunden von Reykjavik entfernt, mit echter Sicherheitsmarge vor dem Rückflug, statt den letzten Abend am anderen Ende der Insel zu verbringen.

Die 10 Tage, Etappe für Etappe

1. Tag 1: Ankunft in Keflavík (4 bis 5 Stunden Direktflug ab Luxemburg oder 5 bis 7 Stunden über Kopenhagen oder Dublin), Übernahme des Fahrzeugs, Nacht in Reykjavik.
2. Tag 2: Golden Circle: Þingvellir, die Geysire von Geysir, der Wasserfall Gullfoss; Nacht bei Hella oder Selfoss.
3. Tag 3: Südküste: Seljalandsfoss, Skógafoss, der schwarze Strand von Reynisfjara; Nacht in Vík.
4. Tag 4: Skaftafell mit seinen Wanderungen am Fuß des Vatnajökull, dann Jökulsárlón und der Diamantstrand; Nacht bei Höfn.
5. Tag 5: die Ostfjorde im Rhythmus der Fischerdörfer, Abstecher nach Seyðisfjörður; Nacht in Egilsstaðir.
6. Tag 6: Kurs Nord: der Wasserfall Dettifoss, Ankunft am Mývatn-See, geothermale Bäder zum Tagesausklang.
7. Tag 7: ein ganzer Tag am Mývatn: Pseudokrater, die Solfataren von Hverir, Lavafelder; Nacht vor Ort.
8. Tag 8: Goðafoss im Vorbeifahren, Pause in Akureyri, der Hauptstadt des Nordens, dann Querung nach Westen; Nacht bei Borgarnes.
9. Tag 9: optional die Halbinsel Snæfellsnes, „Island im Miniaturformat“: Kirkjufell, die Klippen von Arnarstapi; andernfalls Puffertag für das Wetter.
10. Tag 10: entspannte Rückfahrt nach Reykjavik, geothermales Schwimmbad oder ein letztes Museum, Rückgabe des Fahrzeugs.

Golden Circle und Südküste: das Konzentrat der ersten drei Tage

Der Golden Circle trägt seinen Ruf als Aufwärmrunde zu Recht: In Þingvellir laufen Sie buchstäblich zwischen der europäischen und der amerikanischen Kontinentalplatte; in Geysir bricht der Strokkur alle 8 bis 10 Minuten aus, kochende Wassersäule garantiert; und Gullfoss stürzt seine doppelte, 32 m hohe Kaskade in eine dampfende Schlucht. Die Südküste reiht anschließend jene Islandbilder aneinander, die man kennt, bevor man je einen Fuß auf die Insel gesetzt hat: Seljalandsfoss, hinter dem ein Pfad hindurchführt (Regenjacke Pflicht), Skógafoss mit seiner Treppe zum Gipfel, dann Reynisfjara bei Vík, der schwarze Strand mit den Basaltsäulen. Eine ernste Warnung zu Letzterem: Drehen Sie dem Ozean nie den Rücken zu, die tückischen Wellen überraschen dort jedes Jahr Besucher.

Jökulsárlón: der Höhepunkt, und er verdient zwei Nächte

Die Gletscherlagune Jökulsárlón ist der Moment, den niemand vergisst: Bläulich schimmernde Eisberge, vom Gletscher Breiðamerkurjökull abgebrochen, treiben Richtung Meer, Robben schwimmen zwischen den Blöcken, und direkt gegenüber legt der Diamantstrand seine polierten Eisstücke auf den schwarzen Sand. Genau deshalb lohnt es sich, zwei Nächte im Abschnitt Skaftafell-Höfn zu bleiben, wenn Ihr Zeitplan es erlaubt: Abend- und Morgenlicht unterscheiden sich hier radikal, und die Wanderungen von Skaftafell, am Fuß der größten Eiskappe Europas, sind für sich allein einen halben Tag wert. Es ist der dichteste Abschnitt der Reise: Jede Abkürzung bezahlt man hier mit Bedauern.

Ostfjorde und Mývatn: die Belohnung für alle, die die Runde schließen

Viele Besucher kehren nach Jökulsárlón um: Genau deshalb sollten Sie weiterfahren. Die Ostfjorde entrollen eine fast menschenleere Panoramastraße, gesäumt von Fischerdörfern, mit dem Abstecher, den wir immer empfehlen: Seyðisfjörður, ein Künstlerstädtchen am Ende seiner Serpentinenabfahrt. Dann wechselt der Norden komplett das Register: Dettifoss, der mächtigste Wasserfall Europas, grollt in seiner grauen Schlucht, und der Mývatn-See reiht Pseudokrater, dampfende Solfataren von Hverir und geothermale Bäder aneinander, in denen man den Tag bei 40 °C ausklingen lässt. Auf der Straße nach Akureyri, mit 20.000 Einwohnern die wahre Hauptstadt des Nordens, bietet Goðafoss den lohnendsten Fotostopp der Insel: zwei Gehminuten vom Parkplatz.

Welches Auto? Im Sommer genügt ein Standardwagen

Für diese Route brauchen Sie keinen überteuerten großen 4x4: Die Route 1 ist fast auf ihrer gesamten Länge asphaltiert, und von Mitte Juni bis Mitte September genügt ein normaler Pkw vollkommen, Golden Circle und Snæfellsnes inklusive. Pflicht wird der 4x4 erst auf den F-Pisten des Hochlands (Landmannalaugar, Askja), die nur von Mitte Juni bis Mitte September geöffnet sind und nicht zu dieser Runde gehören. Zwei echte Empfehlungen dagegen: Nehmen Sie den Schotterschutz, Steinschläge in der Windschutzscheibe sind der häufigste Schadensfall der Insel, und tanken Sie in den größeren Orten voll, Benzin ist teuer und die Tankstellen liegen im Osten weit auseinander.

• Reale Distanz: 1.300 km offizielle Runde, mit Abstechern eher 1.800 bis 2.000 km; nur ein einziger Tag dieses Ablaufs überschreitet 4 Stunden am Steuer.
• Budget: 120 bis 200 € pro Tag und Person (Doppelzimmer 80 bis 150 €, Mahlzeiten 40 bis 60 €, Aktivitäten 30 bis 50 €); Island plant man, man improvisiert es nicht.
• Unterkünfte: Buchen Sie für Juli-August 6 bis 9 Monate im Voraus, die gut gelegenen Guesthouses der Südküste sind zuerst weg.
• Währung: die isländische Krone (etwa 145 ISK für 1 €), aber die Karte funktioniert absolut überall, bis zum kleinsten Foodtruck.
• Zeitverschiebung: -1 Stunde im Winter, -2 Stunden im Sommer; die Insel bleibt das ganze Jahr auf UTC+0, praktisch für Anrufe nach Luxemburg.

Zehn Tage, eine Fahrtrichtung, Etappen mit Luft zum Atmen: Das ist das Gerüst. Was wir für unsere Reisenden hinzufügen, ist der Rest: die zum richtigen Zeitpunkt reservierten Unterkünfte, die Alternativen, wenn ein Sturm einen Pass schließt, und ein Roadbook, das Ihnen jeden Morgen sagt, was sich beim Wetter des Tages lohnt. Nennen Sie uns Ihre Termine: Wir bauen Ihnen Ihre Version der Runde, Spielraum inklusive.